Hasil dari penelitian pertama ini yaitu mualim tiga selaku penanggung jawab atas alat-alat keselamatan diatas kapal melakukan perawatan baik secara weekly test, monthly test dan 3 month test dengan dibuktikan dengan data checklist maintenance and inspection of LSA and appliances dan hasil penelitian kedua yaitu kendala dalam penerapan perawatan lifeboat baik secara internal maupun eksternal
Sebagai hasilnya, tingkat keselamatan di kapal SV Fiona 38 belum sepenuhnya tercapai secara optimal
Karena hal tersebut memaksakan kondisi dengan menambah muatan dan pada hal pengamanan peti kemas yang dilakukan tidak sesuai pada prinsip-prinsip pemuatan
Diharapkan dari pelaksanaan ini, kru kapal lebih awas dan mengutamakan keselamatan dari bahaya sekitar
Upaya-upaya yang dilakukan untuk mencegah terjadinya jangkar larat antara lain , tindakan pencegahan secara internal dan tindakan pencegahan secara eksternal
Sultan Mahmud Badaruddin II telah sesuai dengan peraturan yang ditetapkan secara internasional, namun dalam pelaksanaannya terdapat penyimpangan sehingga perwira yang berada di anjungan belum dapat melaksanakan tugas jaga dengan optimal karena perwira saat melakukan dinas jaga masih kurang sesuai dengan aturan internasional dan Master Standing Order yang dibuat oleh nahkoda
Pengawasan perusahaan dan kesadaran nahkoda akan pentingnya hal ini bisa menjadi faktor utama agar SOPEP dapet diterapkan secara maksimal di atas kapal
Simpulan yang dapat diambil adalah terjadinya karat disebabkan karena cara dan sistem perawatan yang diterapkan tidak disusun secara sistematis dan karena pengaruh lingkungan
Pada kenyataan saat ini, banyaknya permasalahan pada saat melaksanakan bongkar muat di Pelabuhan yang menyebabkan keterlambatan waktu bongkar muat kapal